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2012-04

4/29 AE111エンジンマウント交換

ドラテクの向上は早くても

ブログはなかなか向上しないUMEDAブロガーに変わりまして

ブロガーの最上級
ブロゲストNAKANISHIがお送りいたします


とりあえず画像はサムネイルで貼りましょう




P1020799.jpg

先日の新歓BBQ&カートを所用のため途中退場しようとしたさいに
ウンコ中のためにベンチにおいてあった吉田のカメラをおっことして

「死ねよ ゴミが!!」

と人生何度目かの吉田からのお叱りうけた今日このごろ




4月29日にマットブラック大教祖様の”AE111のエンジンマウントを交換したい”というお告げをうけ


どうやらマットブラック号はマウントの2つがぶっちぎれていらっしゃるようで

定例キノワキ会が朝九時から徴集されました.


まず夜勤明けの大教祖様と変態エンジニア近藤のペアで作業

そんで変態近藤がバイトのため撤退



代わりにに暇人キノワキが徴集される.

キノワキのもつクズオーラにより大教祖様のやる気がなくなる.


バイトを終えたブロゲストNAKANISHIが現れる

この時すでに17時


やる気を失った二人に変わり作業をやらされる


というか作業終わってないという衝撃


ここいらでキノワキが 一個もボルトを外すことなくバイトのため撤退




俺が来た時はAE111のエンジンマウント交換の鬼門であるメンバーのとこのエンジンマウントを残すのみで

以前中原号の交換をやったときはわりかしうまくいったのでいけるだろうと思ったがうまくいかず....



メンバーのとこのエンジンマウントの交換方法は

「メンバーを外さずとも,ボルトを緩めてちょっとメンバーを下げるだけで交換できる」

っていうのがAE111のセオリーなはずっただが



いっこうに外せる気配がなく

メンバーを下げどもっ下げども マウントを外せず



ちょっとずつボルトを外していったところ


最終的に一本だけボルト残って それにメンバーがぶら下がっているという

ほぼメンバーを外した状態にしてやっとこさ交換できました


思うに
最初からメンバー外したほうが速い!!





この小一時間格闘して
交換し終えた歓喜の瞬間に


大教祖様が横になって寝てたという衝撃!!


なんなんでしょうね 私一応先輩なんですけどねw



もう二度とやりたくない作業の一つですわ





ふとね


過去のAE111を振り返ってみるとね

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マイナーな割には バリエーションに飛んだ仕様ばかりですね

それぞれの仕様にそのときどきの思い出が蘇りますね

今もあのころと変わらずビニールテープで覆われているの見ると

人間そう簡単には変わらないんですね



レビトレの最終進化版でありながらレビトレのネームバリューをAE86に持っていかれ


この数多のテンロク名器界においてB16 4G92についで三番目のパワーを誇るAE111の4AGは
86のエンジンスワップとしてしか評価されない


悲運な存在であるものの



頑丈なトヨタのエンジン

意外に堅牢なボディ

曲がらないけど安定するコーナリング

マイナーゆえに安い

でもパーツ高い!

そんなAE111

もっと注目されてもいいと思う


新入生の諸君に オススメの車の一つ

ただしスーパーストラットはめんどくさいから

ノーマルストラットのほうがいいぞ!


でもスーパーストラットはヘリカルデフ入ってるけど

ノーマルストラットはオープンデフだから


デフ入れるのはもっとお金掛かるから

スーパーストラットの方がいいかもしれないぞ!



どうしてもデフ入れたいとか思うなら

シビック インテに乗り換えたほうがいいんじゃねって思うぞ!







5/6のジムカーナまでに

各自 車し上げとけよ!!
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